Леонид

.

Вот у них сертифицированные динамометры неплохого качества http://www.megaves.su/dinamometry

Ну Харьков в Украине считается "весовой столицей". Ну как у нас Санкт-Петербург. Так что проблем с выбором весового оборудования не должно быть. Отправить запрос производителям весов, запросить от них опросный лист, заполнить его. И они сами Вам посоветуют какие весы приобрести.

Думаете датчики у весов производства Меттлер Толедо выдержат удар отбойного молотка? Вот на фото датчик немецкой фирмы Флинтек, пробитый отбойником при очистке льда под весами. Стоимость такого датчика около 700 Евро была. Датчики у МТ думаю еще дороже. Вот тут писали что настроить весы производства МТ достаточно просто. А вы попробуйте сначала у них методику настройки получить, кому попало они документы не дадут. А может еще предложат и услуги своих специалистов -сервисников. Хотя может я и ошибаюсь, нечасто я с нашими российскими представителями МТ по вопросам сервиса общаюсь.

Насколько я понимаю, сейчас до сих пор могут выпускаться весы по старому ГОСТу 29329.Допустим производитель оформил документы на производство своих весов еще до вступление в силу нового ГОСТа 53228,ну например в декабре 2009 года. В течении 5 лет после этого он может производить свои весы. Т.е. до декабря 2014 года могут быть проданы новые весы ,выпущенные по ГОСТу 29329.Если я неправ, то можете меня поправить.

Я конечно извиняюсь, а разве CAS corp. к нам поставляет свои авто и жд весы? И почему нужен именно импорт, можно ведь и отечественного производителя поддержать. Метра, Тензо-М довольно таки качественные автовесы производит. По ЖД весам Авитек и корпорация АСИ вроде как неплохо с железнодорожниками работают.

Ну раз уж вы ставите тут всем подряд диагнозы медицинские, то послушайте и сами. У вас налицо первые признаки шизофрении. Они проявляются в мании преследования(ну вот почему то решили вы, что все тут вам какие то козни строят, что наговаривают на вашу безупречную продукцию, конкуренты проклятые). Ну а еще конечно мания величия безмерная. Вас послушать, так вы пуп земли какой то. Вот что то вы там решите и наведете порядок сразу по всей стране .Смешно вас слушать, а если честно, то уже и неохота.

Из этого вашего сообщения можно сделать два вывода.1.Что все кроме Вас дураки. 2. Что Ваши весы желательно установить в какой-нибудь выставочный зал или музей и любоваться ими. Упаси боже чтоб через них машины ездили, сломаются ведь. Ну и к теме о колейных весах пару фоток. Почему то на ваших весах так не получается.

Да, особенно если вы даете пожизненную гарантию на весы, как на фото. А там автор указывает, что весам всего два года.

С удовольствием пройдем мастер-класс у такого крупного специалиста как Вы. Особенно весьма полезны будут ваши листочки с циферками по испытаниям датчиков. Уж с этими листочками точно весы заработают. А заодно вы нам объясните с какой целью платформа ваших весов изготовлена таким образом, что легковой машине на нее совсем не заехать, УАЗик или ГАЗель мы туда не пустили чтоб не свалились, а гири с весоповерочного МАЗа на платформу пришлось выкладывать с раскачки. Ну "падали" они в промежуток между колеями и все. Это тоже видимо от большого ума сделано. Конечно зачем лишний металл расходовать.

Ну давайте я вам отвечу. Весы приобретал сам собственник году так в 2010-м вроде как у какого-то посредника. До того как нас пригласили провести ремонт этих весов, там уже поменяли пару датчиков. Приглашали специалистов от продавца. Сказали что кто то приезжал, что то там ремонтировал. Но весы как с самого начала не работали так и не работают до сих пор. Можно конечно говорить про то что они как то там не так эксплуатируются, кто то постоянно на платформе работает сварочными аппаратами и практически каждая молния бьет точно в весы. Как представитель нескольких производителей весового оборудования и как человек занимающийся сервисом, много я подобных рассказов слышал. Теперь что касаемо самих датчиков в этих весах. Первое что бросилось в глаза это повреждение изоляции нескольких проводников. Она просто крошилась. Из-за чего это получилось я не знаю. Но это могло стать причиной выхода из строя тензодатчика. Других внешних повреждений выявлено не было. При замере сопротивлений моста датчика также не было никаких отклонений от заявленных производителем параметров. Неисправность же датчиков проявлялась только под нагрузкой на весы. В результате был выявлен один неисправный датчик, который и портил всю погоду. Проявлялось это в непостоянстве показаний весов(взвешивая одну и туже машину можно было увидеть достаточно различные показания веса на терминале),а также после разгружения весов периодически не происходило обнуление показаний терминала(это могло быть и 700кг и около 2 тонн). Датчик заменили, весы откалибровали, сдали в поверку. Месяца через полтора клиент снова позвонил и сказал, что весы вновь вышли из строя. Симптомы неисправности те же что и были ранее. Можно предположить, что неправильно установлены датчики и на них воздействуют какие-нибудь ударные нагрузки. Но этого нет, датчики стоят четко, никаких люфтов не замечено. Водой залить их тоже не должно, тем более что защита вроде как у них IP68.Если б был какой скачок напряжения ,ну там или на самом деле сварка или молния, то вряд ли бы датчики выходили из строя по одному. И причем не в одном и том же месте весов, а в разных.

А мне в прошлом году довелось поремонтировать автовесы с такими датчиками. Обычные датчики колонного типа. Насчет их английского происхождения есть большое сомнение. За два года работы весов, причем не в сильноинтенсивном режиме(до 5 автомашин в день),вышли из строя три датчика из шести. Сейчас не знаю даже что с этими весами. По крайней мере в прошлом году хозяева этих весов (МУП Вологдагорводоканал), сказали что ремонтируют их в последний раз.

А что в РЭ приведена и общая погрешность при указанном порядке взвешивания? Или Вы считаете, что взвесив поосно n-осный автомобиль, получите результат с погрешностью, зависящей лишь от инструментальной погрешности весов? Не буду говорить про автовесы фирмы КАС, но вот взять весы ВА-Д фирмы Тензо-М. Ну да, там динамическое взвешивание поосное, но вот формулы расчета погрешности взвешивания n-осного автомобиля там имеется. В методике поверки вроде как эта информация имеется.

Но, как я уже говорил, для такого метода взвешивания важна методика измерений. А такой методики нет. Про какую методику вы говорите, не совсем понятно? Если это Вы говорите про порядок взвешивания, то он есть в Руководстве по эксплуатации на весы.

Точно не уверен,но похожи на автомобильные весы ВСА производства ЗАО "Вес-сервис" г.Санкт-Петербург.

А покачественней фото никак не сделать? На вашем фото лучше вашу тень видно,а не весы.

Вот это вот к чему такое сообщение? Вы в курсе цен на новые автовесы и на металл,а также Вам известно то количество металла,которое необходимо для обустройства настила модернизируемых весов? А насчет половины стоимости весов Вам ответил человек,который непосредственно связан с изготовлением автомобильных весов и уж он наверное знает о чем пишет. Не знаю, конечно возможно Вы и правы, но предприятие "Юлианы" по солидней будет и имеет достаточно богатыи опыт в данном вопросе. Хотя это мое личное мнение. Готов прямо сегодня заказать у нее автовесы с золотым настилом.

Александр Александрович,спасибо большое за поздравление!

Вот это вот к чему такое сообщение? Вы в курсе цен на новые автовесы и на металл,а также Вам известно то количество металла,которое необходимо для обустройства настила модернизируемых весов? А насчет половины стоимости весов Вам ответил человек,который непосредственно связан с изготовлением автомобильных весов и уж он наверное знает о чем пишет.

механические авто весы на некоторых предприятиях работают по 30 и более лет что об современных электронных этог сказать нельзя. Ну если платформа сделана качественно,да будет за весами должный уход,то и электронные автовесы тоже прослужат не меньше.Да,и еще от условий эксплуатации весов многое конечно же зависит.

Про рычажные лабораторные весы тоже в свое время говорили,что запретят их использование.Тут на форуме письмо выкладывали что после ремонта их не поверять,списывать видимо сразу же,не ремонтировать.А у нас в ЦСМе их ремонтируют до сих пор,да и другие ремонтики тоже этим занимаются.Так что быстрее всего это просто слухи.

А случайно услышали, это от кого? А то мало ли кто что болтает.

"Вы смотрите только повторяемость" Вот,точно,повторяемость. :rolleyes:/>

Вот вы про погрешность весов пишете,а она определяется методом сравнения показаний проверяемых весов с весом эталонов или контрольных вагонов.А у вас этих данных нет.То что вы считаете как погрешность это не погрешность,а наверное нестабильность показаний или разброс.Т.е. эти данные показывают в каких границах при взвешивании одних и тех же вагонов меняются показания весов.Пока не будет известно действительное значение веса вагонов ни о какой погрешности говорить пожалуй не стоит.И соответсвенно рассуждать о классе точности весов по этим данным тоже неправильно.

Я ж написал.Нагрузили гирями до 1000кг,сняли гири,загрузили в бункер взвешиваемый продукт до 1000кг,потом опять гири, уже до 2000кг проверите, и так до НПВ.Если гири никак не подвесить,то может сверху на бункер поставить есть возможность. Или если бункер открытый ,то на бункер допустим положить какой-нибыдь подходящий швеллер поперек ,а уже на него ставить гири.Ну а если для себя,то можете использовать и не гири,а те калибровочные грузы,которые у вас имеются.Нагрузили весы грузами,если необходимо провели калибровку.Потом грузы сняли,наполнили бункер материалом взвешиваемым-опять грузы повесили-сняли грузы-добавили в бункер материал и т.д. Есть еще такой же способ как дозаторы проверяют.Т.е. взвесить на других весах порцию взвешенного в бункере материала.Ну это если есть такая возможность конечно.Хотя тут у вас тонны необходимо взвешивать,а это уже проблематично.По мешкам тут материал не расфасуешь.Хотя можно прикинуть с показаниями автомобильных весов накрайняк.Загрузить бункер материалом,потом выгрузить материал в автомобиль.Ну и далее взвесить автомобиль на автовесах.Сравнить показания бункерных весов и вес нетто на автовесах.В общем варианты есть,можно пофантазировать.