Леонид

А вот интересно. Допустим производитель сейчас сертифицирует свои весы по новому ГОСТу на неавтоматические весы. И он ведь наверняка напишет в описании типа, что их нужно поверять гирями, выпущенными по OIML R 111-1-2009. Не будет же он в новых весах указывать средствами поверки гири выпущенные по старым ГОСТам наверное. И тогда получается, что метрологическим службам, осуществляющим поверку, необходимо будет закупать новые гири. Или я под вечер туго соображаю и что то путаю?

Вот у них весы с магнитными шайбами точно работают и все разрешения имеются. http://www.megaves.su/

Оригинально. Значит право на поверку как то получено, а вот по каким ГОСТам поверять весы вы до сих пор почему то не знаете? Такое разве может быть?

Датчики Кели разные бывают. Как я слышал с 4-проводной схемой соединения датчики выпускаются для внутреннего китайского рынка. Там и сама начинка датчиков китайская. А вот по 6 проводной схеме датчики делаются на экспорт. Там используются комплектующие НВМ. Это я слышал со слов официальных представителей Кели в России.

Всем большое спасибо за поздравления и пожелания!!! Очень приятно.

Ответил в личку

Вот как машина подобная выглядит внутри. Там нет вроде шлангов, которые могут лопнуть. Быстрее всего или клапан какой травит, или ослабло крепление одной из трубок. Или залили слишком жидкое масло. От этого тоже машина начинает гнать масло.

Я писал жалобу некоторым производителям, чтоб они сделали нормальные шильдики. У некоторых производителей заказывал новые шильдики для замены пришедших в негодность. Ну а если уж совсем не было выхода, то делал таблички сам. Делал и бумажные с защитой свержу поликорбонатом или оргстеклом. Делал и металлические с нанесением надписей цифровыми и буквенными клеймами.

А что у вас с ней случилось?

Как то все не совсем увязывается. Как сейчас принято говорить-двойные стандарты. ГОСТы вроде как отменены, поэтому поверитель при выпуске из производства может закрыв глаза клеймить все подряд. А вот если почему то при периодической поверке поверитель вдруг вспомнит требования ГОСТа по маркировке СИ и забракует прибор-то вроде как он опять прав. И в пострадавших оказывается владелец этого СИ.А если что,я,поверитель, не виноват, все вопросы к производителю.

Ну так при внешнем осмотре поверитель должен определить соответствует ли маркировка СИ требованиям ГОСТа. Это когда производит первичную поверку СИ при выпуске из производства. Поверка должна гарантировать покупателю СИ, что данное СИ отвечает требованиям ГОСТа, предъявляемым к этому прибору. В том числе и требованиям к маркировке.

Вот некоторые выписки из ГОСТа нового на весы неавтоматического действия. 7.1.4 Нанесение надписей и обозначений Надписи и обозначения должны быть нестираемыми, их размер, форма и четкость должны обеспечивать легкость чтения. Они должны быть сгруппированы в одном или двух хорошо видимых местах и вы- полнены либо на пластине (табличке), либо наклейке (стикере), закрепленных на весах. До- пускается надписи и обозначения наносить непосредственно на поверхность какой-либо не- съемной части весов. В случае использования пластин или наклеек, не разрушающихся при снятии, должна быть предусмотрена защита от снятия, например, может быть нанесен кон- трольный знак. с) Крепление Пластина или табличка (при наличии) должна быть надежно укреплена, например с помощью заклепок или винтов, одна из заклепок должна быть выполнена из красной меди или из материала с подобными свойствами, или должен быть применен неудаляемый кон- трольный знак. Должна быть предусмотрена возможность защиты головки одного винта (например, с помощью колпачка из подходящего материала, встроенного в устройство, которое не может быть демонтировано). Для этой цели могут быть применены другие соответствующие техни- ческие решения. Пластина (табличка) может быть приклеена или нанесена методом переводного изо- бражения, при этом она должна разрушаться при удалении. Поверка 8.3.3 Внешний осмотр Перед испытаниями весы должны быть подвергнуты внешнему осмотру в целях: - проверки метрологических характеристик: класса точности, Max, Min, е, d; - идентификации программного обеспечения (при наличии); - идентификации модулей, если применен модульный подход; - проверки наличия обязательных надписей и расположения знака поверки и кон- трольных знаков (клейм, пломб и т.п.).

Да пожалуйста. В следующий раз пишите точно что вам нужно. Что просили, то и дали.

А кто может пояснить, что это за динамометры и по какому ГОСТу существует такая классификация? Если честно, то я так запутался совсем с этими разрядами и классами точности. За последние годы уже по моему пару раз эта классификация поменялась...

Вот здесь посмотрите. http://www.vesservice.com/service/documentation/detail.php?ID=424

Навесные таблички не вариант мне кажется. Вы ведь можете их с одного СИ на другое перевесить. Я видел документ регламентирующий маркировку весов. Так вот там четко было написано, что надписи не должны стираться( т.е нельзя их маркером на бумажке писать) и шильдики должны быть зафиксированы на СИ таким образом, чтобы не было возможности их снять. Даже где то было написано что на крепежные элементы шильдиков должны наноситься клейма. К сожалению производители СИ зачастую эти требования не выполняют, а те кто осуществляет первичную поверку СИ при выпуске из производства тоже смотрят на это сквозь пальцы.

Стоимость такого динамометра наверняка приличная достаточно. Плюс его ежегодная поверка наверное тоже будет нормально стоить. Нет, если конечно объемы работ на силоизмерительной машине приличные, то есть смысл ее приобретать, потом поверять.А если на этой установке в год поверяется десятка два-три кранвесов, то смысла в этой установке не видно. Ну и опять же в большинстве методик поверки на крановые весы указаны средства поверки образцовые гири М1. Так что на силоизмерительной машине их поверять нельзя. Ну а по поверке самой этой установки. А нельзя с нее снимать датчик с терминалом(индикатором) и отправлять в поверку в Питер? Так ведь наверняка дешевле будет поверка обходится.

В нашем ЦСМе я видел динамометр челябинский на 100тон как раз с китайским датчиком фирмы Кели. По цене не скажу. Но если с немецкими датчиками будет динамометр,то цена конечно значительно увеличится. Про динамометры фирмы Мегатонн слышал, что во ВНИИМе говорили люди, занимающиеся поверкой, что если по нормальному их поверять, то не факт что они пройдут следующую периодическую поверку. Но это я слышал пару-тройку лет назад. Может сейчас ситуация и изменилась.

И стоимость подобной услуги около 90 т.р.

Вы тему хоть прочитайте. Ну как ваши вопросы относятся к автомобильным весам производства Балтийские весы и системы?

Вот сюда обратитесь. Там специалисты вам все сделают. http://www.scale76.ru/contacts.htm

Вот я про такие и говорил.

Вы наверняка немного путаете класс точности требуемых для поверки гирь. Наверняка вам подойдут для поверки гири класса точности М1.Они раз в 10 дешевле стоят.

А почему бы не поделиться с нами своим опытом? ;-)

Возите в поверку запасные комплекты. Ну раз все равно на месте вы будете ТВЭУ потом перекалибровывать. Взяли терминал с действующей ТВЭУ( ну если на нем на шильдике номер ТВЭУ указан) и отправили вместе с запасными датчиками и каким-нибудь подходящим кабелем.Ну также документы на свое ТВЭУ вместе с этим комплектоим вложили.Ну и в Тензо-М отправьте.Они на месте все откалибруют и сдадут в поверку. Документы выпишут и отправят все к вам. Вы же потом терминал на емкость свою поставите, КИПовцы все откалибруют и работайте спокойно. Вообще же обычно на весах в терминалах существуют закрытые пломбой кнопки для входа в режим калибровки. Или же существует так называемая электронная пломба. Ну а раз вы можете перекалибровывать ТВЭУ на месте, значит для вас это не проблема. Хотя тут вот я подумал, возможно мой совет "не прокатит".Ведь наверняка на датчиках есть номера заводские и они указываются в документах на ТВЭУ....