Леонид

А что за динамометр, электронный или механический?

Большое спасибо за поздравления и пожелания!

Присоединяюсь к поздравлениям! Желаю всего самого наилучшего!

Я не знаю как сейчас, но ранее в ЦСМах были отделы, которые контролировали своевременность поверки СИ на предприятиях. Даже выездные проверки были, штрафы выписывались.

Мне кажется что вот это и необходимо довести до контролирующих органов. Написать письмо в ЦСМ и весы не поверять.

А вот интересно каким образом свидетельство о поверке влияет на точность дозирования? Поверка осуществляется один раз в год и ничего не гарантирует на весь последующий межповерочный период.А вот самостоятельно контролировать точность дозирования(да хоть этими же контрольными весами)владелец дозаторов может постоянно.

Ранее в описаниях типа приводился список датчиков, которые могли быть использованы в весах данного типа. Не могу сказать про все весы , но допустим на автомобильные весы тех производителей с кем мы работаем был приведен такой список. Вполне возможно, что ранее это было обязательным требованием.

Обычно производитель в описании типа указывает виды применяемых в весах тензодатчиков.

Сразу же извиняюсь. Я наверное всех запутал. Услышал слово дозатор и представил ,то с чем сам имею дело. Т.е. с дозаторами для приготовления бетонных и асфальтных смесей. А тут дозатор как я теперь понял используется для фасовки готового продукта в мешки. И вроде бы его необходимо обязательно поверять. Но тут наверняка можно издать внутренний приказ по предприятию, что при помощи контрольных весов производится 100% контроль фасовки продукции в мешки. Я видел подобное на газонаполнительной станции. Там рядом с постами стояли контрольные весы. И оператор после наполнения взвешивал на этих весах все подряд баллоны. Отбракованные убирал в сторону. Сами же газонаполнительные посты контролировались и настраивались по образцовым гирям. Рядом с постами стоял ящик с этими гирями. Гири и контрольные весы поверялись. Вполне возможно и здесь тоже можно пойти таким путем. Опять же всех тонкостей законодательства я не знаю. Да и каждый проверяющий может иметь свою точку зрения по этому вопросу.

А вот например такое письмо специалиста из одного из ЦСМов как понимать?

Мне кажется что под калибровкой имелась в виду периодическая проверка метрологических характеристик дозаторов. Почему нельзя эти дозаторы отнести к технологическим и не поверять? Если же необходимо контролировать правильность фасовки сухих смесей в мешки, то можно на выходе организовать контроль с помощью контрольных весов. И только эти весы и поверять. Мне кажется что директор прав. По крайней мере у нас многие допустим бетонные заводы свои дозаторы не поверяют. Бетон отпускают через автовесы, а контроль качества продукции осуществляет испытательная лаборатория ОТК.

Вопрос наверное для большинства форумчан элементарный. Что главнее: методика поверки на конкретное СИ, в котором указаны средства поверки или требования новой поверочной схемы? Допустим в методике поверки на СИ указаны одни средства поверки, а по новой схеме данные СИ следует поверять используя уже другие средства поверки. Дает ли право новая поверочная схема использовать средства поверки по своему усмотрению или все-таки неукоснительно необходимо выполнять требования методики поверки? Для примера в МП на СИ средствами поверки указаны гири,а в ЛПС -или гири или силовоспроизводящие машины. Точно такой же вопрос интересовал меня по поверке силоизмерительных машин. Не помню, но вроде бы так ответа я и не получил, какие образцовые динамометры необходимо использовать при поверке,те что указаны в МП или те что указаны в ЛПС силы.

Уважаемые участники форума! Поздравляю всех с профессиональным праздником!

До тех пор пока груз вместе с весами не упадет на кого-нибудь при погрузке. Надежнее конечно использовать весы с разрешением Ростехнадзора. Там явно испытания проводились, весы имеют приличный запас прочности. И их можно не снимать с крана при погрузочно-разгрузочных работах. Другие же весы рекомендуется использовать только для взвешивания груза. Повесил весы на крюк крана, взвесил груз, снял весы, далее занимаешься погрузкой. Хотя у нас сейчас никто наверное на это не смотрит. Ну разве что на крупных предприятиях, где есть хоть какой то порядок.

А вообще мне кажется что вы выбрали почему то самый трудный путь решения своей проблемы. Зачем изобретать велосипед, если есть производители ,у которых уже сертифицированы подобные вашим дозаторы. Не нужно заниматься написанием различных документов для сертификации, производить испытания и т.п. Просто взяли и сдали дозаторы в первичную поверку после модернизации. Поисковиком в интернете можно найти наверное не один десяток фирм, которые специализируются на подобных темах.

Нормальный такой ход. Деньги будут зарабатывать на вашем объекте специалисты в другой области, а консультации так вам нужны от весовых мастеров. Может к вам еще приехать и за них все сделать бесплатно? Чтобы не было обид, у каждого своя работа, за которую он хочет получать деньги.

Огромное спасибо за поздравления! Очень приятно.

Тензо-М.

Насколько я понимаю, перед тем как начать выпускать и продавать весы необходимо их внести в госреестр средств измерений. Как мне кажется это не такая простая процедура, кучу бумаг всяких необходимо оформить. Так что метрологическая служба в принципе у вас на производстве уже должна была быть создана. Не могу сказать про всех, но многие небольшие организации для поверки весов собственного производства приглашают поверителей из местных ЦСМов, так проще. Что же касаемо автомобильных весов, то если это весы для взвешивания автомобилей с полным заездом на грузоприемную платформу, то их поверка производится на месте установки весов после монтажа. И здесь в большинстве случаев проще пригласить местных поверителей с эталонами. Да и вообще если ваша организация занимается производством автомобильных весов, то наверняка их не сотнями выпускает. Может есть смысл просчитать, окупятся ли затраты на организацию поверки ваших весов своими силами.

Причем тут ФизТех ,если документация на весы совсем другого производителя интересует?

День добрый. Сегодня коллега озадачил меня следующим вопросом: " Разрешается ли использование вагонных весов для взвешивания в движении при коммерческом учете перевозимых грузов?" Я что то об этом не задумывался т.к. с такими весами встречался довольно редко. Были у нас на обслуживании весы пр-ва Авитек состоящие из двух взвешивающих рельсов. В поверку мы их сдавали, клиент их использовал для контроля правильности загрузки вагонов(отсутствие дисбаланса по бортам,тележкам и т.п.).Знаю я что весы такие разделяются по классам точности от которых зависит допускаемая погрешность измерения. И весы были у клиента самые "грубые",2 класса точности. С такой точностью измерения вроде как ни о каком коммерческом учете не может быть и речи. Хотя тут тоже смотря какие требования к точности измерений у потребителей. Может кому то плюс-минус тонна на вагоне вполне приемлемая точность взвешивания. А что на этот счет говорится в ГОСТах, каких-нибудь нормативных документах РЖД и т.п.? И пусть это будут не только "рельсовые" весы, но и весы другой конструкции с взвешивающей грузоприемной платформой для поосного или потележечного взвешивания.

Присоединяюсь к поздравлениям!

Присоединяюсь к поздравлениям и пожеланиям !

Я могу ошибаться, но ранее так на одних и тех же старых машинах силозадающих поверяли и динамометры на сжатие и на растяжение.