МВИ массы на АЗС

[libra 558]

В ГОСТ под брутто мазута понимают мазут+вода, а под нетто мазута -мазут без воды. Несколько сбивает с толку.

[efim 1747]

Прошу высказать своё мнение, по вопросу определения ПГ ИК приема топлива, когда нет предусмотренных МП весов высокого КТ или УПМ-2000. 

УПМ-2000 приобретают в 3 кв., а ИК должны сдать на той неделе, получается как всегда. К тому же еще нет даже проекта МП на ИК.

Нужны советы, вообще идеально будет, если кто-то выполнит расчеты ПГ определения массы нетто. 

К поверке ИК приема топлива на нефтебазе

Непонятно, почему-то считается, что для этого необходимо пропустить через массомер целую автоцистерну топлива и массу нетто этого топлива измерить на весах высокого класса точности.

Погрешность измерения массы почти полностью определяется погрешностью массомера (0,25 %), поэтому логично ориентироваться массой воды, которая проходит через массомер при его поверке. Это по таблице 3 методики поверки при Ду = 100 мм 700 кг, при Ду = 80 мм 500 кг, т. е. считается, что такая масса воды, пролитая через массомер, достаточна для надежного определения погрешности массомера. Т. о. верхний предел взвешивания весов должен быть 1000 кг. А тут предлагается пролить в 10 раз больше топлива. Ведь и УПМ-2000 предполагает, что дозы при поверке будут меньше 2000 кг.

Т. к. у нас нет весов на 1 т высокого класса точности, предлагаю привезти из Москвы крановые весы фирмы CAS (рег № 50314-12) Caston-III модификации 1-THD-RF: e = d = 0,5 кг,

Весы должны быть калиброваны в точках: 200, 800, 900, 1000 кг, что позволит вводить поправки на показания весов и минимизировать погрешность взвешивания.

Для устранения погрешности от дискретности надо привезти 9 гирь 4-го разряда массой по 50 г (или гири класса точности М2, подогнанные с точностью гирь 4-го разряда),

тогда останется погрешность называемая «размахом», что должно минимизироваться применением трехкратных взвешиваний и принятием за результат взвешивания среднее арифметическое значение.

Можно предположить, что такие способы повышения точности измерений дадут уменьшение погрешности определения массы нетто не менее 5 раз, чего вполне достаточно для определения погрешности измерительного канала.

Если обязательно надо пропустить через массомер не менее 7000 кг топлива, то необходимо привезти такие же весы на 10 т.

Бак, вмещающий до 1100 л топлива, приспособленный для взвешивания крановыми весами, необходимо изготовить на месте. Бак должен иметь сливной кран и полку для помещения дополнительных гирь массой по 50 г.

Вводим поправку на взвешивание в воздухе, при 700 кг получается около 1 кг.

Изменено 17 Марта 2017 пользователем efim