SashaP 3 Опубликовано 13 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 13 Марта 2013 Сегодня рассказали про вчерашнее заседание ТК-310 (весовое оборудование), проходившее в Питере. Нефтяники, говорят, настоятельно просили изготовить вагонные весы, которые в динамике без расцепки обеспечивают точность взвешивания вагона +- 0,025% от взвешиваемого веса, мотивируя большими потерями от низкой точности взвешивания. На мнение, что это невозможно, говорят, реакция была: "...ну у нас же денег полно,- вот вы и разработайте...". Для понимания: динамические вагонные весы класса 0,2 (погрешность в эксплуатации +-0,2%) уже в природе не существуют, а есть только в описании типа у некоторых производителей, демонстрируя "гибкость" российской метрологии... Цитата
Dudik 4 Опубликовано 28 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 Сегодня рассказали про вчерашнее заседание ТК-310 (весовое оборудование), проходившее в Питере. Нефтяники, говорят, настоятельно просили изготовить вагонные весы, которые в динамике без расцепки обеспечивают точность взвешивания вагона +- 0,025% от взвешиваемого веса, мотивируя большими потерями от низкой точности взвешивания. На мнение, что это невозможно, говорят, реакция была: "...ну у нас же денег полно,- вот вы и разработайте...". Для понимания: динамические вагонные весы класса 0,2 (погрешность в эксплуатации +-0,2%) уже в природе не существуют, а есть только в описании типа у некоторых производителей, демонстрируя "гибкость" российской метрологии... Не стоит утрировать и переворачивать информацию, нефтяники стремятся к точности проводимых измерений и это верно с точки зрения метрологии. Как потребители в данной отрасли они заявили о своей потребности. А вот говоря о "гибкости" российской метрологии нужно понимать, что требования самого "требовательного" заказчика гораздо выше, извините за тофтолигию. Цитата
efim 1747 Опубликовано 28 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 Сегодня рассказали про вчерашнее заседание ТК-310 (весовое оборудование), проходившее в Питере. Нефтяники, говорят, настоятельно просили изготовить вагонные весы, которые в динамике без расцепки обеспечивают точность взвешивания вагона +- 0,025% от взвешиваемого веса, мотивируя большими потерями от низкой точности взвешивания. На мнение, что это невозможно, говорят, реакция была: "...ну у нас же денег полно,- вот вы и разработайте...". Для понимания: динамические вагонные весы класса 0,2 (погрешность в эксплуатации +-0,2%) уже в природе не существуют, а есть только в описании типа у некоторых производителей, демонстрируя "гибкость" российской метрологии... Если денег очень много - то можно попробовать изготовить весы длиной больше длины состава. Может быть тогда получится класс 0,2? И назвать не "вагонные весы", а "стовагонные весы". Цитата
libra 558 Опубликовано 28 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 <br />Сегодня рассказали про вчерашнее заседание ТК-310 (весовое оборудование), проходившее в Питере. Нефтяники, говорят, настоятельно просили изготовить вагонные весы, которые в динамике без расцепки обеспечивают точность взвешивания вагона +- 0,025% от взвешиваемого веса, мотивируя большими потерями от низкой точности взвешивания. На мнение, что это невозможно, говорят, реакция была: "...ну у нас же денег полно,- вот вы и разработайте...". <br />Для понимания: динамические вагонные весы класса 0,2 (погрешность в эксплуатации +-0,2%) уже в природе не существуют, а есть только в описании типа у некоторых производителей, демонстрируя "гибкость" российской метрологии...<br /> Ну если будет выделен грант на проведение НИОКР, то не вижу проблем (Как говорил один руководитель: Мы можем и космический корабль собрать за ваши деньги.Но он не полетит.)Другое дело- затратность взвешивания на этих весах. Цитата
SashaP 3 Опубликовано 28 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 Сегодня рассказали про вчерашнее заседание ТК-310 (весовое оборудование), проходившее в Питере. Нефтяники, говорят, настоятельно просили изготовить вагонные весы, которые в динамике без расцепки обеспечивают точность взвешивания вагона +- 0,025% от взвешиваемого веса, мотивируя большими потерями от низкой точности взвешивания. На мнение, что это невозможно, говорят, реакция была: "...ну у нас же денег полно,- вот вы и разработайте...". Для понимания: динамические вагонные весы класса 0,2 (погрешность в эксплуатации +-0,2%) уже в природе не существуют, а есть только в описании типа у некоторых производителей, демонстрируя "гибкость" российской метрологии... Не стоит утрировать и переворачивать информацию, нефтяники стремятся к точности проводимых измерений и это верно с точки зрения метрологии. Как потребители в данной отрасли они заявили о своей потребности. А вот говоря о "гибкости" российской метрологии нужно понимать, что требования самого "требовательного" заказчика гораздо выше, извините за тофтолигию. Нефтянникам, исходя из применяемого ВИНКами весового оборудования, давно уже на точность измерений плевать. Чего только весы "Mettler-Toledo" (ГРСИ № 43861-10) стоят. И ведь применяют: например Лукойл на ПНОСе: falcon4,- это один из метрологов ПНОСа. Цитата
Comrad 74 Опубликовано 28 Марта 2013 Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 Пусть поаккуратнее с желаниями будут. Сейчас ГОСТ Р 8.615 могут поправить и будем сидеть на скважинах миллиграммы жидкости и кубические сантиметры газа ловить. Цитата
SashaP 3 Опубликовано 28 Марта 2013 Автор Жалоба Опубликовано 28 Марта 2013 (изменено) Пусть поаккуратнее с желаниями будут. Сейчас ГОСТ Р 8.615 могут поправить и будем сидеть на скважинах миллиграммы жидкости и кубические сантиметры газа ловить. Ну да, у них водится: вместо обеспечения средствами поверки, требования необязательных к применению ГОСТов ужесточают. Да ещё и неисполнимые классы точности мало того, что в ГОСТах указывают, так и ещё массово "описания типа" на несуществующие классы выдают. Сдохла по факту метрология, похоже... Изменено 28 Марта 2013 пользователем SashaP Цитата
7 сообщений в этой теме
Рекомендуемые сообщения
Присоединиться к обсуждению
Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.