UNECE

https://www.kommersant.ru/doc/4594621

Предлагаю провести эксперимент 1.1.2021, через обращение в Росстандарт с этим вопросом )

я вообще не понимаю этого зоопарка, учитывая что речь идет об одном и том же по факту - определении координат и тп с использованием ГНСС, что согласно обсуждений в профильной теме по факту является вычислениями, с одной и той же математикой в основе. Потому и предлагал всё гармонизировать под одни требования. Сейчас кстати еще интересный вопрос с фотофиксацией техосмотра. Согласно ответу Росстандарта, если требования к точности определения координат указаны в приказе Минтранса, то эти измерения попадают в СГРОЕИ со всеми вытекающими с 1 марта 2021 года.

Задавая мне вопросы по отсутствию доверительной вероятности в метрологических требованиях вопрос не ко мне, это Росстандарт отписал в сентябре

Учитывая, что МВД не стало гармонизировать требования и оставила в п.12.42.1 измерения координат, не нормированные по вероятности и PDOP, то пока вряд ли выдавят что не исключает в дальнейшем перехода на более новые комплексы эволюционно, по мере выхода из строя старых или при закупке новых

координаты приемника, который естественно установлен на ТС-носителе, а не цели. С последующей конвертацией координат в адрес (загрубляя результат в разы и на порядки), с использованием ненормированных цифровых карт и алгоритмов притягивания координат к адресу. Что нарушает требование 102-ФЗ "Результаты измерений должны быть выражены в единицах величин, допущенных к применению в Российской Федерации." Сейчас кстати в Москве для контроля парковки начали использован результаты с разных комплексов. Возвращаясь к началу темы, когда в Смоленской области использовали разнотипные комплексы для фиксации средней скорости, без их утверждения как единого. Только если в случае измерения скорости объект сам двигался между 2мя комплексами, то в случае контроля парковки объект неподвижен и передвигаются сами СИ обратите внимание на адреса в титрах, при фиксации одного и того же ТС на одном и том же месте. Тут могли наложиться как ошибки измерения координат, так и разные карты и алгоритмы притягивания координат к адресам в разных комплексах Так где было зафиксировано ТС? 58 корп.17 длиной 100 метров, стр.26 вообще на карте нет

Паркон и Паркрайт - мобильные комплексы, монтируемые в салоне. Сейчас к ним прибавилась Стрелка 360, используемая в Москве. Которая на днях зафиксировала как нарушителя (остановка в зоне запрета остановки и стоянки) ТС, стоящее в пробке, подобно Паркрайту ранее. Паркнет - носимый планшет, который фиксирует якобы без участия человека.

вышедшие из строя смартфоны принято называть "кирпичами"

Там интересный пункт два, про компьютеры. Что ПО предустанавливается на компьютеры с операционной системой. Вопрос в том, что для тех кто любит экономить, до сих пор продаются компьютеры с DOS (версии FreeDOS). Которая тоже ОС То есть по сути предлагается на них дополнительно громоздить браузер, офисное ПО и антивирус

В общем в принятом ПП РФ в едином Перечне для просто измерения в целях БДД с использованием ГНСС 12.42 требования строже, но условия (вероятность и PDOP) не нормированы в принципе, по сравнению с 12.42.4.* и 12.42.5

ПП РФ от 16.11.2020 N 1847 Об утверждении перечня измерений, относящихся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202011230047 ПП РФ от 16.11.2020 N 1847 Об утверждении перечня измерений, относящихся к СГРОЕИ.pdf

https://rg.ru/2020/11/18/rosreestr-prikaz0393-site-dok.html

https://rg.ru/2020/11/18/reestr-prikaz0322-site-dok.html https://rg.ru/2020/11/18/rosreestr-prikaz0393-site-dok.html

https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!pravitelstvo_utverdilo_edinyy_perechen_izmereniy_otnosyashhihsya_k_sfere_gosregulirovaniya

Тем временем Форсаж продолжает косячить с показаниями времени. Очередной "проезд на запрещающий". Где на задней камере явно видно что на момент начала переключения на зеленый машины стоят до стоп линии. А на переднего обзора они якобы в это же время стоят уже на полкорпуса за. В том числе Газель, которая динамикой явно не отличается. Похоже пока производитель в методике поверки будет сравнивать время где-то внутри комплекса, а не по титрам фотоматериала - он не озаботится, чтобы время в титрах соответствовало реальному с заявленной в ОТ точностью.

Версия за август месяц

https://iz.ru/1080087/valerii-voronov/schetchik-na-milliard-pogolovnuiu-ustanovku-umnykh-priborov-khotiat-otmenit

https://www.rst.gov.ru/portal/gost/home/activity/documents/orders#/order/195619 17-Метрологический.xlsx Приказ 1732 от 19.10.2020.pdf

в темы я заглядываю ) Но это личные мнения уважаемых участников форума. Официальная позиция управления метрологии Росстандарта - эти измерения есть в СГРОЕИ, а значит должны в случае например обеспечения БДД использоваться СИ утвержденного типа. Посмотрите версию проекта перечня измерений за август, 12 раздел - там к текущим измерениям добавили измерения тахографов. Плюс Минтранс нормировал требования к измерению координат при фотофиксации ТС на техосмотре, что по мнению Росстандарта опять же относит это в СГРОЕИ. Ну и с формальной стороны - всё соответствует определению 102-ФЗ, пусть и в варианте "вычисление == измерение" Если же отказаться от подхода Росстандарта - то по факту приемники ГНСС водителей становятся равнозначны (по достоверности) таковым в камерах фотовидеофиксации, в части времени и координат?

вопрос про доверительные вероятности при измерениях ГНСС ваш был ) или не хотят менять парк СИ

этот вопрос мне не принципиален, его задавал Д.Б. Интересующий меня в проект внесен, крайним пунктом

Не хочет МВД вводить вероятность 0.95 для измерений с использованием ГНСС в новом едином Перечне. Хотя следующие пункты, касающиеся измерений тахографов с использованием ГНСС, нормированы вероятностью 0.95

Именно GPS или также и ГЛОНАСС, в смысле глобальных навигационных систем в принципе, независимо от гос.принадлежности? Если только американская GPS, то возможно с целью избежать зависимости от США

там же Приказ Минтранса России от 31.08.2020 N 347 "Об утверждении требований к средствам навигации в том числе к системам и аппаратно-программным навигационным комплексам, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров транспортными средствами категорий М2, М3 и опасных грузов транспортными средствами категории N"

https://www.rst.gov.ru//newsRST/redirect/news/1//7255