UNECE
-
Число публикаций
6049 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Библиотека
Интернет-журнал
Статьи
Весь контент пользователя UNECE
-
Разъяснения от 27 апреля к приказу Росстандарта №755 от 17 апреля 2020 года, из новостей Росстандарта https://www.gost.ru//newsRST/redirect/news/1//6846 Разъяснения к приказу Росстандарта №755 от 17 апреля 2020 года.pdf
-
Коммунальщики заранее предупреждают потребителей, что в ночь с 31.12.2020 на 1.1.2021 неповеренные счетчики превратятся в тыкву http://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/zhkh/v_voronezhskom_vodokanale_predupredili_o_poteryah_v_dengah_izza_neproverennyh_schtchikov/
-
посмотрите на профиль слева от комментариев Evgeniy V я просто уточнил о ком пишу, чтобы не путать с вашим приятелем по флуду О каков вопросе и ответе идет речь? Если об Автоурагане и Форсаже, то он написал А если об абстрактных - то я ответил
-
которая использует те же принципы что и методика измерения. И Евгений Евгеньевич из г. Алма-Ата очевидно понял смысл моего комментария, в отличии от вас. то очевидно оно не сможет измерять скорость этого ТС. Поскольку не учитывает его местоположение
-
Из того что я видел в общедоступных (на сайте производителя) документах Автоурагана, в методике измерения учитывается расстояние ГРЗ ТС до плоскости дороги, Соответственно очевидно при учете этого расстояния (включая 0 при поверке) в расчетах математика расчета страдать не должна
-
А кто кроме вас говорит о скорости? я говорю о времени, синхронизация которого нормирована до 3го знака, и его показаниях, также с тремя знаками, и положении ТС, фиксируемом одним и тем же комплексом. В совокупности с фотоматериалом, документирующим процесс перемещения ТС
-
про его показания в титрах фотоматериалов утвержденного как СИ единого комплекса (а не неких разнородных камер), фиксирующих один и тот же процесс
-
Логика. то есть имеем введение потребителей в заблуждение, что показания времени на выходе СИ с разрядностью 3 знака после запятой означают указанную точность определения текущего времени фиксируемого события, например положения ТС на дороге у нас нет "отдельно камеры" у нас есть КОМПЛЕКС с утвержденными МХ, которые не зависят от числа камер, и показания результатов измерения которого не должны противоречить наблюдаемому физическому процессу. Не можете обеспечить противоречивость - не позорьтесь, то есть не выдавайте результат
-
стоящие часы - неисправные часы. Они не синхронизируются, а просто совпадают показания. Понятия не тождественные Без знания частоты синхронизации и максимального расхождения внутреннего таймера между синхронизациями точность синхронизации - абстрактное значение, ничего не говорящее о точности показаний СИ. Если разрядность показаний времени совладает с разрядностью погрешности синхронизации - то и точность этих показаний должна соответствовать, чтобы не вводить в заблуждение потребителей
-
и при этом результаты фиксация процесса в совокупности с показаниями результатов измерений, независимо от числа камер, не должны противоречить физике процесса Что мы имеем у данного Форсажа - либо ТС движется задом наперед, либо результаты измерений не соответствуют реальности и доверять им нельзя
-
1) мы тут обсуждаем не нарушения ПДД, а прикладную метрологию 2) посмотрите тему. я приводил решение суда по аналогичному вопросу. Если нет фотоматериала с ТС ПЕРЕД стоп-линией в том же цикле запрещающего, событие АПН "неостановка ТС перед стоп-линией" не доказуемо.
-
Если рассинхронизация на порядки больше точности синхронизации, то опять же миллисекундная точность синхронизации бессмысленна и избыточна. Также как длину отреза ткани измерять микрометром
-
Синхронизация - не самоцель, а средство обеспечения показаний точного времени. Без обеспечения сопоставимого по точности определения она бессмысленна Также как для Стрелки бессмысленно измерять с точностью +-1, и при этом свободно присваивать скорость соседнего ТС, без возможности выявить и исключить такие случаи
-
неизлечимо больны личным хамством вы, к сожалению и время фиксации, которое синхронизируется с точностью до тысячной (что нормировано метрологически) - тоже? Да, Дима?
-
Только после вас, с вашим утверждением Не подскажете кто автор?
-
1) В данном случае вообще факт нарушения установить невозможно. Нет фото ТС ПЕРЕД стоп-линией на запрещающий. А состав нарушения по предполагаемому нарушению заключается в неисполнении обязанностей остановиться перед стоп линией на запрещающий. Было ли ТС перед ней или нет на данный запрещающий, или уже пересекло до его включения - науке неизвестно. В отличии от местных вангователей. Да. к метрологии это не относится. Что не мешает тем же вангователям превратить метрологическую тему в судилище над водителем 2) к метрологии относится то что нормировано в ОТ, в частности время синхронизации - отдельно и независимо от погрешности измерений скорости Которое я и предложил обсудить, в практическом приложении и к показателям этого самого времени в титрах фотоматериалов. Как говорится - назвался груздем полезай в кузов Поскольку на мой взгляд нормирование этого показателя означает что запечатленный на фото момент произошел именно в указанное на том же фото время, а не полсекундой ранее или позднее. Скорость между камерами определяли вы. я лишь ссылался на ваши прикидки - для оценки реального времени между двумя событиями, которые зафиксировали камеры, и сравнения времени с его значением в титрах Поскольку измерения - не самоцель, а инструмент познания мира, и результаты должны реальному физическому процессу соответствовать, а не противоречить
-
Очевидно Григорий сослался (в направленных в Минюст предложениях) на п.26 ПП ВС 20 от 25.06.2019
-
Нормально Григорий? Отлично Константин!
UNECE ответил на тема форума автора Дмитрий Борисович в Пятница
Нормально (относительно). Вернулся сегодня из больницы (не связано с короной), но поскольку в больницах у нас теперь не только лечат, но и рассаживают короновирусы налево-направо, то забанен от выхода на улицу на две недели в статусе "контактировал с COVID" Тест взяли, но как самостоятельно посмотреть результат не сказали, ответили, что если что - они сами меня найдут )) Что не мешает мне соблюдать социальную дистанцию на форуме ) -
Выложен очередной проект приказа Минтранса России с порядком осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств http://regulation.gov.ru/projects#npa=101268 среди прочего есть Порядок ВГК (17.04.2020).docx
-
Насчет уникальности (заявленной по ссылке) я бы поспорил. Хотя конечно они на них сейчас деньги делают вовсю. У нас аналогичный поставили, шаг настройки порогов 0.5 градуса. В зоне наблюдения тепловизора должен стоять имитатор черного тела с выставленной температурой, которая указывается в настройках в ПО, рекомендовали 35 градусов На вопрос об утверждении типа отмазались типа "в процессе". IMHO пригодны только как первичные детекторы, для предварительной селекции, с учетом что человек заходит с улицы, и измерения проводятся в зоне сквозняка
-
Праздник - Каждый День (Какой сегодня Праздник ? -продолжение)
UNECE ответил на тема форума автора владимир 332 в Пятница
Согласно Википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/Метрическая_система_мер ссылка на архивированный текст этого декрета (на французском конечно) https://web.archive.org/web/20160817122340/http://www.metrodiff.org/cmsms/index.php?page=18_germinal_an_3 -
http://www.interfax-russia.ru/Center/citynews.asp?id=1116015
-
Ответ Управления метрологии по отнесению измерений координат при фотофиксации процесса техосмотра к СГРОЕИ. В последнем абзаце говорится про доверительные вероятности, на мое предложение нормировать их в едином перечне значением 0.95 для измерений с использованием ГНСС в разделе 12.43 проекта, выложенного на форуме. Поскольку это компетенция МВД и Минтранса, предлагается обратиться туда
-
ФСА еще 17 числа опубликовала https://fsa.gov.ru/press-center/news/10375/
-
Нарушения при контроле ДД в СГРОЕИ
UNECE ответил на тема форума автора UNECE в Стандарты в нашей жизни
http://cmtu.ru/index.php/novosti/2-uncategorised/553-v-belgorodskoj-oblasti-tekhnicheskij-osmotr-osushchestvlyaetsya-s-narusheniyami-v-oblasti-obespecheniya-edinstva-izmerenij
