scbist

Не так давно на форуме уже обсуждался вопрос об установлении межкалибровочного интервала. Поищите. Суть в том, что межкалибровочный интервал может быть установлен собственником СИ самостоятельно. Как правило, его приравнивают к межповерочному интервалу, но это не обязательно. Вопрос может быть еще в том, что термин калибровка может трактоваться по-разному. Первый вариант - по 102-му закону, а может быть как "регулировка". Второй вариант описывается в документации на СИ. Вполне возможно, что вагонные весы необходимо калибровать-подстраивать при изменении температуры воздуха. Из Вашего поста я понял, что весы поверяются и проходят ТО и МО. Т.е. у Вас термин калибровка вполне возможно трактуется как ТО и МО. Прочитайте паспорт на весы еще раз. Периодичность и состав ТО там должны быть. Посмотрите, может быть что-то из ТО Вы сами сможете сделать без привлечения ржд. Межповерочный интервал в паспорте тоже должен быть указан. Ревизор не имеет права требовать от Вас больше того, что оговорено в нормативных документах. Даже если вы сами проведете ТО ревизор не сможет Вас наказать, при условии, что Вы все сделали, а главное оформили, правильно. Он не может принудить Вас обращаться именно в ржд для обслуживания ВАШИХ весов.

Мы часто покупаем СИ с поверкой. В графе собственник нашего наименования нет. Поверка подтверждает соответствие СИ нормативам, а не бухгалтерскую принадлежность. Хорошо если Вы напрямую получаете СИ, а если через 33 посредника, то свидетельство 33 раза перписывать или 33 раза проводить поверку? Если Вы работаете конкретно и непосредственно производитель - потребитель, то момент поверки можно (или даже нужно) оговорить в договоре. Тогда и вопросов не будет. Вполне допустимо, чтобы потребитель оплатил и по документам оформил собственность на готовое СИ. После этого Вы везете в поверку СИ уже принадлежащее потребителю. По результатам поверки наступают Ваши гарантийные обязательства. Т.е. если все хорошо, СИ пошло в работу, а если поверка не прошла, то Вы за свой счет устраняете недостатки.

Согласен, спорить нужно. Как говорят, в споре рождается истина, но спор должен быть продуктивным. Надо искать эту самую истину или хоть приближаться к ней. Спор ради спора это уже не спор.

Уважаемый TVV, поймал себя на том, что чем больше читаю эту ветку, тем больше она меня раздражает. Вы хотите чтобы все законы были как есть, а наш идеальным? Так мы не в той стране живем. В некоторых иных станах законы и стандарты пишут так, чтобы человек взял документ и начал по нему работать, а мы живем еще как в старом советском анекдоте про украденную документацию по которой как ни крути получается паровоз вместо ракеты т.к. забыли три тома изменений. Не зря же у нас существует поговорка, "закон что дышло, куда повернешь, туда и вышло". Невозможно сделать отдельно взятый закон идеальным. К сожалению законы пишем и принимаем не мы. Однако зря Вы говорите, что нам это безразлично. Если Вы читали форум и метрологические журналы, то наверное заметили, что мы не раз обсуждали и проект закона до его выхода, и сам закон уже после. Не раз писались письма и подавались предложения по закону на разных стадиях его принятия. В настоящее время мы с Вами живем в этой стране и с этим законом. Другого не дано. Нам приходится соблюдать не только нормы 102-го закона и ТК, но и остальных законов, которые, как бывает у нас, порой противоречат друг другу, ГОСТы, Регламенты, правила и т.д. и т.п. Если Вы хотите, чтобы в 102 законе были описаны все возможные случаи когда приборы поверяются, а когда нет, то это не к нам. Выходите со своими предложениями в думу или правительство. Мы Вам, в данном случае, ни чем кроме совета, помочь не можем. Прошу прощения за сумбурность поста, но просто я не смог найти в данной ветке ни какого рационального зерна, кроме очередного указания на несовершенство закона.

Вопрос не по сертификату, а по протоколу. Протокол оформляется в соответствии с методикой калибровки. В протколах, как правило, есть раздел СИ, применяемые при калибровке. Мы указывали только эталоны, но если условия оказывают сильное влияние, то и эти СИ надо указать.

У нас пробойные установки проходят как испытательное оборудование, а не СИ. Соответственно они не поверяются, а аттестовываются.

Прошу прощения, может быть я и не прав, но мне кажется, что Ваши рассуждения сильно смахивают на демагогию. Если трубу или сосуд разорвет от превышения давления, то это будет таки иметь воздействие на человека.

Законов два. 1. Об обеспечении единства измерений. 2. О технической безопасности. Узел учета подпадает под № 1, а компрессор под оба. Про правила Вам уже написали.

Аналогичную байку встречал в воспоминаниях Королева. Ему нужна была вычислительная машина, а они в то время были еще ламповыми. Надежность наших машин сильно уступала американским. Основная деталь - вольфрамовая нить. Проблема в том, что надежность сильно зависит от чистоты металла. Королев пошел на завод, где эти самые нити производили. Оказалось, что вольфрам плавили в тиглях, цех горячий, рабочим жарко, они открывали ворота, естественно сквозняк и насморк. Что делали наши работяги? Сморкались в тигель. Чистоты металла в 99,9999 как не бывало.

Спасибо, я думал будет какая-нибудь мотивировка. Efim считает, что это устройство безопасности, а руководство что нет. Все просто. Ну не сможет самолет остановиться в нужном месте, ну и бог с ним. У нас еще есть.

А для непосвященных в двух словах можно пояснить почему калибруется? Просто любопытно, где собака зарыта.

А к самим железнодорожникам не обращались? У них вроде есть своя МС с большими полномочиями.

Прошу прощения, не знаю как называется приспособление. Может быть вообще самоделка. Обычная станина с бабками, но вместо центров оправки в которых устанавливаются кольца и цанговые зажимы. Подобное приспособление позволяет зажать деталь за поверхности А и Б. Кольца с цангой может быть зажата в оправке, а может и вращаться. Подробнее не скажу. P.S. Цанги были в каком-то фирменном чемоданчике.

По чертежу у Вас нормируется биение относительно общей оси поверхностей А и Б. Если измерять биения в центрах, то Вы получите биения относительно общей оси детали, точнее общей оси оконечных поверхностей. Биение А и Б относительно этой оси может не совпадать с биением кончиков относительно А и Б. Пересчитывать биения всех поверхностей в искомый результат мне кажется сложновато. Идеальный вариант было бы использовать цанговые зажимы для поверхностей А и Б. Пока сочинял похоже сам запутался в А и Б. Подождем, может быть кто-то распутает.

Моя ссылка Подписчикам журналов они периодически бесплатно вкладывают свои перечни нормативных документов по метроллогии

Я раз в несколько месяцев хожу в библиотеку нашего ЦСМ. 40 - 50 документов это не так много. Статус и изменеия к ГОСТам можно посмотреть в интернете.

Сведения сведениями, а новое помещение соответсвтует требованиям? На сколько существенно изменились условия работы лаборатории? Если дело только в "адресе", то проблем быть не должно. Не забудьте провести аттестацию ИО после переезда.

Смотрите единый тарифно квалификационный справочник должностей и профессий. Там есть требования типа "инженером ... может быть лицо с ... образованием ... стажем работы..." У меня в отделе были инженеры со стредним техническим образованием. Благодаря своему опыту, практическим навыкам и желанию работать и учиться они многим инженерам фору давали. Обратитесь в свой ОТЗ (отдел труда и зарплаты) или как он у Вас называется, у них этот справочник - настольная книга.

А с поставщиком или перевозчиком как рассчитываются? Как-то наблюдал картину. Бензовоз слил топливо на АЗС, а оператор (или как ее там) не подписывает накладные, вызванивает свое руководство и т.д. По ее рейке количество не сходится. Может быть с тех пор что-то изменилось, но эту картину сам наблюдал лет несколько назад.

Утвердить такое СИ сложновато. Необходимо учесть качество бетона полосы, износ и материал колеса и т.д. Я предполагаю, что и сам показатель подобран эмпирическим путем. Мне кажется, что в каждом аэропорту он свой. Кто-то (в маленьких аэропортах) решение принимает глядя в небо или высунув руку из окна вообще без всяких тележек.

Попробуйте обратиться к специалистам по телефонии. Дело в том, что человеческое ухо имеет нелинейную АЧХ. Уровни обычные аккустические и приведенные к чувствительности уха различаются. Если мне не изменяет память телефонисты используют псофометрические уровни. Они АЧХ своих линий иногда пересчитывают под человеческое ухо. А Вы с "чужим" оборудованием, на котором снимают аудиограммы, знакомились? Или сами аудиограммы слышали? Что они из себя представляют на слух?

Видимо ни кто не знает что это и зачем оно нужно. Каким боком аэродромная тележка обеспечивает безопасность полетов? Возможно тот, кто рапорядился калибровать тоже этого не знает. Что измеряет Ваш динамометр? Что будет если показания динамометра не соответсвуют действительности?

В соответствии с Постановлением Правительства РФ №734 от 23.09.2010 г.: Цитата 4. В состав эталонов единиц величин могут входить основные технические средства, в том числе средства измерений, которые применяются при воспроизведении, хранении и передаче единиц величин, контроле за соблюдением требований к условиям их содержания и применения, а также вспомогательные технические средства, в том числе информационно-вычислительные комплексы, сооружения, специальные платформы и фундаменты, специальные здания и помещения, обеспечивающие выполнение установленных требований к эталонам единиц величин, условиям их содержания и применения (далее - техническая инфраструктура). Это я выдрал кусок с ветки Моя ссылка Заведите отдельный паспорт на вспомогательное устройство, запишите туда его вес и периодически контролируйте. Лучше перед каждой поверкой динамометров или через какое-то количество поверок. По мере работы наберете статистику и определите периодичность контроля веса платформы. Как гирю, особенно образцовую, оформлять не стоит. Иначе Вам придется слишком часто его менять. Платформа ведь будет изнашиваться по мере эксплуатации.

Почитал ГОСТ 8.287-78 (он есть в разделе НТД форума). Там поступают просто. Перед установкой гирь выставляют "0" на динамометре. Т.е. компенсируют "тару". А Ваши динамометры позволяют скомпенсировать вес платформы? У моих динамометров шкала крутится в очень широких пределах. Про 360 градусов не скажу, не пробовал, но проблем не было.

Я бы задал вопрос по другому. Какие функции выполняет источник питания? Является ли он средством измерений? Может быть он просто "лампочки запитывает" или какое-нибудь реле?