Нужно поверять спидометры на служебных автобусах?

[lubomirovna 0]

День добрый!

Я работаю метрологом на заводе, но образование получала не профильное, да и опят работы не велик)))))

Своей метрологической службы на заводе нет - я одна отвечаю за МОП - все поверяем/калибруем в ЦСМах.

Помогите-подскажите, пожалуйста, у нас от завода по городу ходит 2 автобуса Hyundai(развозят рабочих).

После очередного аудита, пошли слухи, что спидометры, установленные, на этих автобусах обязательно должны быть поверены. Так ли это????

Очень жду ответа-совета-подсказки)))))))

[Виктор 414]

День добрый!

Я работаю метрологом на заводе, но образование получала не профильное, да и опят работы не велик)))))

Своей метрологической службы на заводе нет - я одна отвечаю за МОП - все поверяем/калибруем в ЦСМах.

Помогите-подскажите, пожалуйста, у нас от завода по городу ходит 2 автобуса Hyundai(развозят рабочих).

После очередного аудита, пошли слухи, что спидометры, установленные, на этих автобусах обязательно должны быть поверены. Так ли это????

Очень жду ответа-совета-подсказки)))))))

Тема уже была

http://metrologu.ru/index.php?showtopic=5313&st=0&p=44370&hl=спидометр&fromsearch=1entry44370

[Овчинников Андрей 60]

Там как-бы про таксометры, а не про спидометры.

[Данилов А.А. 1989]

В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств (утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720)

7.9. Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть работоспособны. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически проверены в установленном порядке и опломбированы.

Отсюда следует, что спидометры, одометры и тахографы поверке не подлежат.

[М.Н. Ситаев 568]

После очередного аудита, пошли слухи, что спидометры, установленные, на этих автобусах обязательно должны быть поверены. Так ли это????

С тахографами не путаете? Это их пытались привязать к поверке. Тема поверки спидометров периодически всплывает, но поверять их (спидометры) не требуется. Если посмотрите ГОСТ на требования к транспортным средствам при ТО, то в нем однозначно написано, что спидометры ПРОверяются на работоспособность.

P.S. Ну вот, опоздал с советом.

[Visual 3]

Однако же, существует целый комплекс для поверки одометров, спидометров, тахографов.

Поверяются на STC 1601.25 (вроде бы как самая распространенная установка).

Цифровые же исполнения приборов - на установке более новой с индексом 1604.** и выше.

[Данилов А.А. 1989]

Комплекс существует, но указанные Вами СИ могут быть поверены лишь в добровольном порядке, т.к. обязательного требования к их поверке нет.

[lubomirovna 0]

Спасибо большое за ответы!

Радует, что необходимость поверять спидометры отпадает))))

Одним вопросом меньше)))))

Еще раз спасибо)

[metmot 66]

В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств (утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720)

7.9. Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть работоспособны. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически проверены в установленном порядке и опломбированы.

Отсюда следует, что спидометры, одометры и тахографы поверке не подлежат.

Подскажите пожалуйста, что означает словосочетание "метрологически проверены"? Почему СИ надо беречь от регулировок и пломбировать, если оно просто проверено на работоспособность и точность его не нужна?

[М.Н. Ситаев 568]

В соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств (утв. постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. N 720)

7.9. Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть работоспособны. Тахографы должны быть работоспособны, метрологически проверены в установленном порядке и опломбированы.

Отсюда следует, что спидометры, одометры и тахографы поверке не подлежат.

Подскажите пожалуйста, что означает словосочетание "метрологически проверены"? Почему СИ надо беречь от регулировок и пломбировать, если оно просто проверено на работоспособность и точность его не нужна?

Обратите внимание, метрологическая проверка и пломбировка касается только тахографов. Существуют международные требования по оснащению автотранспорта (грузового и автобусов) тахографами а так же порядок их установки, применения, обслуживания. После установки на а/м и в процессе экплуатации тахографы необходимо калибровать и пломбировать. У нас в стране эти вопросы курирует транспортная инспекция. Необходимо иметь зарегистрированную в международном реестре лабораторию, специальные пломбы, электронные карточки сервисной обслуживания и т.д.

[Petrovih 6]

"Средства измерения скорости (спидометры) и пройденного пути должны быть работоспособны. Спидометры и одометры должны быть работоспособны" что значит, работоспособны? Стрелка отклоняется и хорошо? А как же штрафы за превышение скорости? Определяют превышение скорости поверенным прибором, а контролирует скорость а/м по "работоспособному" спидометру.

[efim 1747]

В Законодательной метрологии -> Новые НПА или их проекты

было сообщение:

Вступает в силу приказ Минтранса по тахографам.

Теперь тахографы только "проверяются" с "измерением погрешности".

Полный текст на сайте - Минтранса.

Приказ Минтранса от 13 февраля 2013 г. № 36

Об утверждении требований к тахографам,

устанавливаемым на транспортные средства,

категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами,

правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4.

2. Деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту устанавливаемых на транспортные средства тахографов должна осуществляться мастерскими, сведения о которых учтены ФБУ «Росавтотранс» в перечне мастерских.

6. Измерение погрешностей при установке или в ходе эксплуатации тахографа должно проводиться при следующих стандартных условиях испытаний:

1) транспортное средство в снаряженном состоянии без груза;

2) давление в шинах соответствует инструкциям организации-изготовителя;

3) износ шин в пределах, разрешенных законодательством Российской Федерации;

4) движение транспортного средства: транспортное средство, приводимое в движение собственным двигателем, должно двигаться прямолинейно по ровной поверхности со скоростью 50 ± 5 км/ч; испытание может также проводиться на соответствующем испытательном стенде при условии обеспечения аналогичной точности.

Сообщение отредактировал efim: 30 Март 2013 - 07:08

Недавно в новостях РЕН-ТВ рассказал, какие при этом возникают проблемы у автомобилистов, а их начали штрафовать, хотя многие вопросы, независимые от автомобилистов, не решены.

А Минэконом недавно забраковал проект приказа:

12 апреля 2013 г.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

об оценке регулирующего воздействия на проект приказа Минтранса России

«Об утверждении Порядка допуска сервисных центров (мастерских) к деятельности по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах».

Если тахографы не поверяются, то и спидометры - не поверяются.

[ЛВМ 98]

Недавно столкнулся с тахографами «Меркурий ТА-001». В госреестре такого типа СИ не нашел, в сведениях об утвержденных типах средств измерений есть только «Меркурий ТА-002». Вроде бы все стало понятно, но когда посмотрел сайт Минавтотранса, опять появились вопросы.

1. Есть там перечень цифровых устройств контроля за режимом труда и отдыха водителей, которые прошли процедуры обязательной сертификации в соответствии с требованиями технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств». В перечне присутствует «Меркурий ТА-001», а тахографа «Меркурий ТА-002» нет. Процедура обязательной сертификации в соответствии с требованиями технического регламента обязательна?

2. Есть там еще один перечень «Цифровые устройства контроля за режимом труда и отдыха водителей, прошедшие процедуры официального утверждения типа в соответствии с требованиями ЕСТР» (ЕСТР – это Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки). В этом перечне нашел всего одно СИ, которое включено в наш госреестр, остальные отсутствуют. Правильно ли понимаю, что даже если тахограф является СИ утвержденного типа и прошел поверку, но не утверждался как тип в соответствии с требованиями ЕСТР, то в Европу с ними не поедешь? Кто-нибудь может пояснить ситуацию?