Комплексы Паркрайт, эксплуатируемые ЦОДД Москвы

[Геометр 953]

2 часа назад, Дмитрий Борисович сказал:

Что требуется от назначения Паркрайт ? Правильно - время... И второстепенное для автоматического включения камеры - координаты...

Координаты на самом деле первостепенны, ибо они определяют местоположение объекта нарушения ПДД.

[evGeniy 1091]

2 минуты назад, Геометр сказал:

Никак. Но он оказывает влияние на конечный результат.

Наконец то. Слова не мальчика, но мужа (с). А где здесь тогда метрология, если к прикладному ПО нет метрологических требований? Может и карта кривой быть, тоже не правильный результат будет. Но картографический сервис не внесен в ОТ

[evGeniy 1091]

3 минуты назад, Геометр сказал:

Координаты на самом деле первостепенны, ибо они определяют местоположение объекта нарушения ПДД.

Вы же пешеход вроде? В смысле не автомобилист

[Геометр 953]

2 часа назад, evGeniy сказал:

GPS правильно определяет координаты в любом случае и на этом метрология окончилась.

При ухудшении PDOP, GDOP, TDOP, VDOP и HDOP точность определения координат будет ухудшаться, а соответственно они будут определяться неправильно. Так что ваш "любой случай" и пытаются заменить на данные CAN-модуля.

2 часа назад, evGeniy сказал:

С CAN модуля данные попадают в прикладное ПО с картографическим сервисом, которое производитель благоразумно не снес в ОТ.

Так что тут нет никакого благоразумия. Ибо основой спутниковых определений как раз и является ПО. Напомню еще раз: координаты не измеряются, а вычисляются. И программное обеспечение как раз-таки и является основным элементом, подлежащим метрологической экспертизе. Не приемник, не CAN-модуль, а то самое ПО, без которого все перечисленное превращается в груду дорогостоящего хлама. А вот хитрозадый производитель взял да и не снес ПО в ОТ.

Тут есть два варианта: либо это банальная глупость, либо расчетливое мошенничество. Выбирайте - что вам больше нравится.

[Геометр 953]

11 минут назад, evGeniy сказал:

Может и карта кривой быть, тоже не правильный результат будет. Но картографический сервис не внесен в ОТ

Карта может быть какой угодно. Координаты - нет.

[Геометр 953]

10 минут назад, evGeniy сказал:

Вы же пешеход вроде? В смысле не автомобилист

И что из этого?

[Дмитрий Борисович 1016]

29 минут назад, Геометр сказал:

Никак

Это говорит о том что модернизация НЕ  затронула метрологические характеристики.... И на этом нужно было бы поставить точку, если проводить метрологическую экспертизу.

 

31 минуту назад, Геометр сказал:

Но он оказывает влияние на конечный результат.

Но это - картографический сервис...И не имеет отношения к метрологии и утверждению типа СИ.

[evGeniy 1091]

16 минут назад, Геометр сказал:

Напомню еще раз: координаты не измеряются, а вычисляются. И программное обеспечение как раз-таки и является основным элементом, подлежащим метрологической экспертизе.

Да вам же объясняют, что программное обеспечение, которое вычисляет координаты включено в ОТ. А вот часть с картами и последующие вычисления координат нет. 

18 минут назад, Геометр сказал:

А вот хитрозадый производитель взял да и не снес ПО в ОТ.

Да

18 минут назад, Геометр сказал:

Тут есть два варианта: либо это банальная глупость, либо расчетливое мошенничество.

А написание ГОСТ под себя это что? Звенья одной цепи.

Дмитрий Борисович давно говорит, что нельзя СТС=СИ. Каким СИ измеряется наезд на стоп-линию? Там или есть событие или его нет, в зависимости как СТС настроили.

[evGeniy 1091]

19 минут назад, Геометр сказал:

И что из этого?

Значит не видели протокола где записано

"В 10-05 совершил обгон на 1564 км. трассы М5" Не правда ли, координаты имеют значение?

[Дмитрий Борисович 1016]

2 часа назад, UNECE сказал:

1. Не вижу его с вашей стороны.

2. Ответьте на простые вопросы

а) Что необходимо запрограммировать у Паркрайта для автоматической его работы?

б) Почему это необходимо?

1. Да , конечно ИМХО...

Простите что с начала ответил Геометру....

2. Если Вы внимательно прочитали руководство... то обратили бы внимание на то что "запрограммировать" режим можно то:лат по координатам. Для этого ТС инспектора даже должен ОСТАНОВИТЬСЯ! Вот когда  начнется патрулирование... чтобы определить по карте конкретный адрес нарушения ( предполагаемого нарушения) и нужно , чтобы в условиях сложных для приема была поправка... но никто не говорит что эта поправка в условиях отсутствия сигналов ГНСС! На это особенно обратите внимание.  

[evGeniy 1091]

7 минут назад, Дмитрий Борисович сказал:

Это говорит о том что модернизация НЕ  затронула метрологические характеристики.... И на этом нужно было бы поставить точку, если проводить метрологическую экспертизу.

Плюсану 

[evGeniy 1091]

24 минуты назад, Геометр сказал:

Карта может быть какой угодно. Координаты - нет.

 

8 минут назад, Дмитрий Борисович сказал:

Но это - картографический сервис...И не имеет отношения к метрологии и утверждению типа

 

[Дмитрий Борисович 1016]

26 минут назад, Геометр сказал:

Напомню еще раз: координаты не измеряются, а вычисляются.

А откуда берется "псевдовремя" ? И что это такое?

[Дмитрий Борисович 1016]

26 минут назад, Геометр сказал:

Координаты - нет.

Понимаете в чем дело... Вы привыкли к геодезических измерениям координат..... И соответственно к их точностям и достоверности...

Но вот "простой навигатор" к сожалению не обладает такими характеристиками...

[Дмитрий Борисович 1016]

47 минут назад, Геометр сказал:

Координаты на самом деле первостепенны, ибо они определяют местоположение объекта нарушения ПДД.

Объекта ли?

В данном случае определяются координаты ТС патруля... и ничего больше!  

Но в ситуации отсутствия законодательного определения принято считать что - координаты патрульной машины = координатам нарушителя.

Р если с чем "бадаться" так в первую очередь этим положением... метрология здесь уже вторична...

[UNECE 173]

14 минут назад, Дмитрий Борисович сказал:

Вот когда  начнется патрулирование... чтобы определить по карте конкретный адрес нарушения ( предполагаемого нарушения) и нужно , чтобы в условиях сложных для приема была поправка...

для начала надо чтобы квалифицировать событие (ТС в зоне видимости) как предполагаемое АПН.

Не подскажете, на основании чего?

15 минут назад, Дмитрий Борисович сказал:

то обратили бы внимание на то что "запрограммировать" режим можно то:лат по координатам

переведите, а то похоже ваш смартфон опять интерпретирует написанное вами как хочет

[UNECE 173]

24 минуты назад, Дмитрий Борисович сказал:

Но это - картографический сервис...И не имеет отношения к метрологии и утверждению типа СИ.

ответьте на два вопроса:

 

1) куда подключается CAN модуль

а) к навигационному модулю?

б) к порту ввода-вывода компьютера, минуя навигационный модуль

 

2) В какой среде работает картографический сервис?

а) в навигационном модуле?

б) в ОС Windows7

[UNECE 173]

24 минуты назад, Дмитрий Борисович сказал:

чтобы в условиях сложных для приема была поправка...

Поправка чего?

И где она происходит (на каком уровне) - координат или адреса?

[Дмитрий Борисович 1016]

9 минут назад, UNECE сказал:

переведите, а то похоже ваш смартфон опять интерпретирует написанное вами как хочет

Перевожу .

Режим программирования - возможно только по координатам.

 

[UNECE 173]

Только что, Дмитрий Борисович сказал:

Режим программирования

программирования чего и зачем? )

[Дмитрий Борисович 1016]

11 минут назад, UNECE сказал:

28 минут назад, Дмитрий Борисович сказал:

Вот когда  начнется патрулирование... чтобы определить по карте конкретный адрес нарушения ( предполагаемого нарушения) и нужно , чтобы в условиях сложных для приема была поправка...

для начала надо чтобы квалифицировать событие (ТС в зоне видимости) как предполагаемое АПН.

Не подскажете, на основании чего?

Очень хороший вопрос!

И если вспомните тему про утверждение СИ... то после послания А.А.Данилова я Вас стал полностью поддерживать - ВСЕ системы на базе СТС утвержденного типа должны быть утвержденного типа... особенно ЦАФАП , которые собирают данные со Стрелок....

Но вот здесь... отдельный вопрос. Если прочитаете РЭ, то увидите что после "выявления в автоматическом режиме" предполагаемого нарушения... оператор должен нажать кнопочку передачи информации...

Т.е. он определил что нарушение есть!

[Дмитрий Борисович 1016]

5 минут назад, UNECE сказал:

программирования чего и зачем? )

Начала зоны контроля....

[Дмитрий Борисович 1016]

9 минут назад, UNECE сказал:

Поправка чего?

И где она происходит (на каком уровне) - координат или адреса?

Поправка на проекцию на картографический сервис...

[UNECE 173]

1 минуту назад, Дмитрий Борисович сказал:

Если прочитаете РЭ, то увидите что после "выявления в автоматическом режиме" предполагаемого нарушения... оператор должен нажать кнопочку передачи информации...

Т.е. он определил что нарушение есть!

То есть водитель  около каждого ТС, мимо которого проезжает, жмет кнопочку фиксации?

Или это кнопочка передачи, а Пакрайт фиксирует все ТС, но передает только те около которых нажата кнопочка? )

 

[UNECE 173]

3 минуты назад, Дмитрий Борисович сказал:

Начала зоны контроля....

А зачем, если это оператор кнопочки жмет, проезжая мимо конкретных ТС? )