Комплексы Паркрайт, эксплуатируемые ЦОДД Москвы

[VVit 24]

Скажите, а для чего придумали понятия - метрологически значимое ПО и метрологически НЕ значимое ПО.

И как их отличить и при проведении пОверки определить?

Вносились ли изменения в метрологически значимую часть ПО при проведении поверки осуществляется проверкой контрольной суммы, о чем есть указание на листе №3 Описания типа обсуждаемого СИ, только вот в соответствующей ей колонке Таблицы 1 странным образом стоит прочерк.

[UNECE 173]

Кстати, методы защиты метрологически значимого ПО в МП и ОТ различаются

ОТ

МП, п.8.2.2

И у меня есть прикладной вопрос - где располагается эта DLL?

1) ПОСЛЕ (в программе в среде Windows) навигационного модуля, к которому подключили модуль CAN?

Очевидно (предполагаю) модифицировав прошивку навигационного модуля, чтобы он начал принимать и учитывать данные, полученные от модуля CAN/

В этом случае контроль DLL, который просто получает готовую информацию из навигационного модуля, ничего не даст - информация корректируется до него

2) Или в навигационном модуле, и DLL контролирует источники данных?

Тогда без его корректировки подключить доп.источник данных невозможно

[Дмитрий Борисович 1016]

Скажите, а для чего придумали понятия - метрологически значимое ПО и метрологически НЕ значимое ПО.

И как их отличить и при проведении пОверки определить?

Вносились ли изменения в метрологически значимую часть ПО при проведении поверки осуществляется проверкой контрольной суммы, о чем есть указание на листе №3 Описания типа обсуждаемого СИ, только вот в соответствующей ей колонке Таблицы 1 странным образом стоит прочерк.

Уважаемые форумчане!

Голосование открытое! Голосуйте и давайте свое обоснование!!

Другого решения нет!!

[Геометр 950]

Ведь достаточно иметь СИ измерения времени ( навигационный приемник) и СИ измерения скорости ( спидометр) и прямо в автомобиле можно получать пройденный путь!!!

Таким образом вы получите только скаляр. А скорость - величина векторная...

[Геометр 950]

Если Геометр заглянет, может он разъяснит возможные причины такого сценария поверки Паркрайта

Причина в прокладке. В прокладке между креслом и листом бумаги, на котором пишется методика поверки...

[Дмитрий Борисович 1016]

Если Геометр заглянет, может он разъяснит возможные причины такого сценария поверки Паркрайта

Причина в прокладке. В прокладке между креслом и листом бумаги, на котором пишется методика поверки...

А где метрология ?

[UNECE 173]

А где метрология ?

странный вопрос

и листом бумаги, на котором пишется методика поверки...

[Дмитрий Борисович 1016]

А где метрология ?

странный вопрос

и листом бумаги, на котором пишется методика поверки...

Милостивый сударь!

Проблема в том что Геометер не объяснил , в чем разница с точки зрения метрологии одного сценария от другого.

Он говорил только о прокладке....

Это разные вещи....

Вы так не считаете?

[UNECE 173]

поскольку Геометр отвечал на мой вопрос, то напомню что он был про причину, а не разницу

[Дмитрий Борисович 1016]

Но будильник на колесах останется.....

Вопрос не в том, на колесах будильник или нет, а в том, как и для чего его используют.

Милостивый сударь!

Не кажется ли Вам что по большому счету это без разницы???

В полном соответствии с КоАП доказательства получены от СТС= СИ утвержденного типа, т.е. от ЧАСОВ текущего времени...

[UNECE 173]

Не кажется ли Вам что по большому счету это без разницы???

В полном соответствии с КоАП доказательства получены от СТС= СИ утвержденного типа, т.е. от ЧАСОВ текущего времени...

разница есть.

Например брать оттуда только время фиксации и перепроверять наличие ограничения парковки в данном месте, просматривая видео

или по итогам просмотра только фото (без признаков наличия запрета) утверждать - зафиксировано СТС, а значит ошибок быть не может.

Изменено 28 Декабря 2016 пользователем UNECE

[Дмитрий Борисович 1016]

поскольку Геометр отвечал на мой вопрос, то напомню что он был про причину, а не разницу

Милостивый сударь!

Бытие определяет сознание?

Что первично материя или сознание?

Конечно об этом можно говорить долго..бесконечно ...как О МКАД...

Но разве здесь есть метрология???

[UNECE 173]

А вообще поверку Паркрайта надо проводить на местности

в районе Кремля

https://boeingisback.com/zagovor/yandeks-protiv-kremlya-sistema-shipovnik.html

http://www.vedomosti.ru/technology/articles/2016/12/05/668073-yandeks-teleportatsiyu

Изменено 28 Декабря 2016 пользователем UNECE

[UNECE 173]

Что первично материя или сознание?

это взаимоувязанные сущности.

Но процитирую Вас

А где метрология ?

[Дмитрий Борисович 1016]

А вообще поверку Паркрайта надо проводить на местности

в районе Кремля

Вы, Милостивый сударь, приближается к моей формулировке - надо менять КоАП !

[UNECE 173]

надо менять КоАП

что именно и каким образом вы предлагаете поменять?

Кроме повторения, что надо убирать сокращенное наименование измерительного прибора, утвержденного в установленном порядке и тд

[Дмитрий Борисович 1016]

Что первично материя или сознание?

это взаимоувязанные сущности.

Но процитирую Вас

А где метрология ?

Милостивый сударь!

Не кажется ли Вам что сидеть на двух стульях нельзя?

Либо материалист...либо идеалист...

[Дмитрий Борисович 1016]

надо менять КоАП

что именно и каким образом вы предлагаете поменять?

Кроме повторения, что надо убирать сокращенное наименование измерительного прибора, утвержденного в установленном порядке и тд

Милостивый сударь!

Об этом уже много сказано. .. нужно повторить?

Думаю что перед новым годом не стоит....

[UNECE 173]

Не кажется ли Вам что сидеть на двух стульях нельзя?

вы это эксплуатантам Бумеранга расскажите )

Либо материалист...либо идеалист...

а где проблема, в контексте вопроса

и бытие влияет на сознание, и сознание на бытие

[UNECE 173]

Об этом уже много сказано. .. нужно повторить?

Почему бы не повторить кратко, в виде конкретных формулировок конкретных статей КоАП?

Поскольку вы об этом много говорите, наверно у вас уже есть в голове готовые предложения с обоснованием.

[Геометр 950]

А где метрология ?

Ровно там же, где вы забыли разницу между скалярной величиной и вектором. Вот как только вы расскажете о том, как там планируется определять направление движения, для уточнения местоположения нашего приемника, так сразу же поговорим о метрологии.

[UNECE 173]

как там планируется определять направление движения

Если речь про CAN-модуль "Хендай-Паркрайт", то там заявлено сравнение пробега левого и правого колеса

Но мне интересно, можно ли измерить угол поворота указанным способом с погрешностью в пределах 1 градуса, чтобы уложиться в заявленную погрешность определения места +- 7м на финише проезда по радиусу за минут?

Поскольку предположим согласно варианта Дмитрия Борисовича скорость при патрулировании ограничена 10 м/с.

За 1 минуту соответственно носитель проедет 600 метров.

Вычтем метров 100 (10 секунд) на начало движения и поворот, итого получаем круг радиусом 500 метров и длиной окружности 3141 метр с сантиметрами.

Делим на 360 градусов и получаем сектор окружности в 8,7 метра на каждый градус угла поворота.

На градус сверху ошиблись - уже 17 метров ошибки (по окружности, по прямой чуть менее)

на два сверху - получим 26 метров (по окружности)

Изменено 28 Декабря 2016 пользователем UNECE

[Геометр 950]

Если речь про CAN-модуль "Хендай-Паркрайт", то там заявлено сравнение пробега левого и правого колеса

А разницу давления воздуха в колесах учитывают?

А поверку измерения пробега проводят? Ведь если сравнивают, значит измеряют. А если измеряют, то надо бы поверку провести. А перед этим наш Кан-модуль должен быть утвержден как тип СИ. Но ведь это не делалось.

Так что кан-модуль не может использоваться при определении направления и скорости движения.

Вернее может, но только для личных целей. А вот в сфере ГРОЕИ - нет.

Изменено 28 Декабря 2016 пользователем Геометр

[Дмитрий Борисович 1016]

Об этом уже много сказано. .. нужно повторить?

Почему бы не повторить кратко, в виде конкретных формулировок конкретных статей КоАП?

Поскольку вы об этом много говорите, наверно у вас уже есть в голове готовые предложения с обоснованием.

Милостивый сударь!

Если кратко... то СТС не может быть СИ ,чистыми с точки зрения метрологии...

Это контрольное оборудование...

[UNECE 173]

СТС не может быть СИ ,чистыми с точки зрения метрологии...

"чистыми" СИ не могут быть комплексы, выполняющие контрольные функции - принимающие решение о принадлежности скорости или нахождении ТС в какой-то зоне с ограничениями парковки и тп

С технической точки зрения выделить из комплексов чистые СИ на мой взгляд можно.

Но это выведет из под сертификат/свидетельства и поверки неметрологический функционал.

А вот этого уже не хотят эксплуатанты, под которых подстраиваются производители